Fixtursystem for laserlodding
Under lasersveising er det nødvendig å klemme den sveisede stålplaten godt nok, så spesielle klemmer vil bli designet.Lasersveisearmaturen har et stort volum og kompleks struktur.Det er en rammestruktur som helhet.Venstre og høyre side av kjøretøyets karosseri støttes av festeblokker og klemmes av sylindre etter posisjonering og støtte.Den øvre delen er designet med en spesiell posisjonerings- og pressegriper for laserlodding av biltaket, som presses med flere trykkhoder.Roboten tar tak i taket, plasserer det på karosseriet og klemmer det fast med en sylinder, slik at kantene på karosseriets stålplate som skal sveises, sitter godt nok.Som vist i figur 1.
Prosessfaktorer
• · Temperatur
• · Innfallsvinkel for laserstrålen
• · Aggregering og ufokusering
• · Inntrengningsdybde av sveising
• · Effekt av sveisehastighet på lasersveisestyrke
Test
• ,Visuell inspeksjon
• · I henhold til den tyske standarden PV 6917 (kan fås ved å kontakte forfatteren);
• · Visuell inspeksjon skal utføres for hver off-line underenhet;
• · Fokuser på deteksjon av sveisepenetrering (som ufullstendig penetrering, overpenetrering og gjennombrenning), og ta hensyn til overflatetilstanden til sveisen (som sprut og porøsitet);
Evalueringsmetoden for visuell inspeksjon av laserlodding er vist i tabell 1.
| Tabell 1 Utseende Kvalitetsvurdering av laserlodding | ||
| Serienr | Defektbeskrivelse | Feilvurdering |
| 1 | Eksponerte porer | Hvis forholdene tillater det, kan overflaten repareres så lenge det ikke påvirker funksjonen;Luftehull med diameter større enn 0,2 mm må repareres |
| 2 | Lodde overløp (for mye) | Hvis forholdene tillater det, kan overflaten repareres så lenge det ikke påvirker funksjonen;Kan repareres |
| 3 | Lag krusning på sveiseoverflaten | Skjøten må fylles med loddetinn kontinuerlig;Kan repareres |
| 4 | Overflatesprekker (tverrgående og langsgående) oppstår ved sveisen | Hvis forholdene tillater det, kan overflaten repareres så lenge det ikke påvirker funksjonen;Kan repareres |
| 5 | Overflatesprekker (tverrgående og langsgående) oppstår ved grunnmetallet | Ukvalifisert, krever reparasjon |
| 6 | Gjennomføring av uedelt metall | Ukvalifisert, krever reparasjon |
| 7 | Underskåret og ufullstendig penetrering | Ukvalifisert, krever reparasjon |
| 8 | sprut | Hvis forholdene tillater det, kan overflaten repareres så lenge det ikke påvirker funksjonen;Kan repareres |
| 9 | Kjøttfri | Ikke tillatt, reparasjon kreves |
| 10 | Startenden er ikke sveiset, og terminalen er groper | Ikke tillatt, reparasjon kreves |
| 11 | Sveis mangler (stort matchende gap) | Ikke tillatt, reparasjon kreves |
2 、Destruktiv inspeksjon
De destruktive inspeksjonsverktøyene er vist i figur 2:
3 、Metallografisk mikroskopisk analyse
Typene mikrodefekter ved lasersveis er vist i figur 3:
4, NDT
Ultralyd, røntgen og andre instrumenter kan brukes til å inspisere lasersveisekvaliteten.
Sammendrag
I henhold til den faktiske brukseffekten av lasersveiseteknologi i bilfabrikker, kan det sees at lasersveising ikke bare kan redusere vekten på kjøretøyets karosseri, forbedre monteringsnøyaktigheten til kjøretøyets kropp, men også forbedre styrken til kjøretøyet. kropp, gir brukerne bedre sikkerhet mens de nyter komfort.Det antas at med det kontinuerlige gjennombruddet av lasersveiseteknologiproblemer og kontinuerlig forbedring av produksjonsprosessen, vil lasersveising bli en viktig del av fremtidens bilkropp i hvit produksjonsprosess.
Innleggstid: Jan-09-2023